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潍柴作引风机为国内的老牌发动机企业

发布日期:2020-09-15 01:41 | 点击数:

  【卡车之家 原创】作为国内柴油机行业领头羊,潍柴一直以技术创新、质量可靠为口碑,而对于国六标准的到来,潍柴也一直坚持以技术为导向,以市场为指导。在第十七届内燃机展会上,潍柴也一举展出了多款不同排量的国六发动机以及再制造机型,充分满足未来市场对于发动机的需求。

  在10月份,潍柴WP4.6N发动机以编号000001获得了国家生态环境部的环保信息公开单,标志着潍柴的国六发动机正式通过相关部门的认证,成为全国台正式认证发函的国六b柴油发动机

  根据潍柴技术人员介绍,WP4.6N国六发动机是针对国六b研发的机型,排量为4.6L可输出220马力,扭矩800牛米,扭矩区间1200-1800转。这款发动机主要针对中重卡校车等车辆,是一款以节能、高效为核心的机型。

  WP4.6N采用4气门设计,使得进排气更顺畅,配气也更加精准,引风机这也是目前国内重型柴油机常用的设计路线。此外,该款发动机还采用整体式缸盖、双层水套、铸造喷油器底孔等设计,进一步提高了发动机的可靠性。

  而针对严苛的国六标准,WP4.6N采用的是EGR+DOC+DPF+SCR的组合方式,搭配的是潍柴自主的ECU控制系统,控制更精准,有利于降低油耗。另外高效SCR和被动再生DPF的组合也可以降低后期使用成本,减少后处理的故障率。

  自从潍柴的H平台亮相以来就备受关注,根据潍柴透露的信息,H平台是潍柴自主全新开发的柴油机平台,并且在研发之初就定位欧六(国六)标准。目前H平台已经大量投放市场的发动机包括WP9H和WP10H两款机型,目前这两款发动机都已经有了相应的满足国六b标准的产品,而且也已经通过了相关的实验验证。

  拿我们比较少见的WP9H来说,WP9H排量为8.8L,输出功率高达350马力,输出扭矩1700牛米,并且是满足国六排放标准。这样的数据要是放在国五或者是国四阶段,起码是10L排量级别的发动机才能达到的数据,这也充分说明了国六阶段潍柴对于发动机的调教有所提升。引风机

  H平台的发动机采用了众多先进的设计,比如湿式顶部定位缸套、缸套上部独立冷却、新型燃烧室与气道的匹配设计,活塞冷却控制技术、传动及配件噪声控制技术等等。这些先进技术的应用可以有效降低整机能耗,提升燃油经济性和可靠性,把B10寿命延长到了180万公里或3万小时,基本实现了全生命周期。

  为了满足严苛的国六b标准,WP9H发动机采用了多种技术搭配的模式,首先是高达2000bar的燃油喷射压力,使得柴油雾化效果更好,燃烧更充分。搭配VNT增压器(可变喷嘴涡轮增压器),让发动机在低速时动力更强劲。

  同时还有cEGR+DOC+DPF+高效SCR的搭配,cEGR即水冷EGR系统,使用水冷EGR可以提高二次循环废气的冷去效率,有利于提升废气再循环的燃烧效果,降低NOx排放污染物,这也是目前国际上公认的降低污染物排放的技术路线之一。

  此外,潍柴的小型机也做好了国六的准备,如WP2.3N、WP3N、RA428等机型都已经通过了相关的试验,具备投放市场的能力。而在再制造方面,潍柴也有自己的再制造体系,通过再制造降低用户使用成本,提高发动机利用率,引风机降低社会资源浪费。

  潍柴作为国内的老牌发动机企业,一直推动打赢蓝天保卫战,国六的升级也让潍柴先人一步,从小型机到大型柴油机,潍柴已经有了完整的国六产品。只要市场需要,潍柴马上就可以为车企提供可靠、稳定的国六产品,推动行业发展。(文/图 李国潘)

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